Unión del Pueblo Leonés (UPL) ha vuelto a poner el foco en las carencias logísticas del noroeste de la Península Ibérica, logrando la aprobación por unanimidad en las Cortes de Castilla y León para la inmediata mejora de la carretera ZA-921, que conecta Puebla de Sanabria con Rihonor de Castilla, en la frontera con Portugal.
La reivindicación fue liderada por la secretaria general de UPL y procuradora en Cortes, Alicia Gallego, durante la Comisión de Movilidad y Transformación Digital. La propuesta, una Proposición No de Ley (PNL) registrada el pasado mes de junio, insta a la Junta de Castilla y León a ejecutar la mejora integral de los casi 16 kilómetros de la vía, un tramo que, según los leonesistas, se encuentra en un "estado deplorable".
El "Timo de la Estampita" en la Frontera
Gallego no ocultó su frustración ante lo que describió como "incumplimientos continuados" de las administraciones españolas. La procuradora recordó que la mejora de la ZA-921, un vial de titularidad autonómica que facilita el enlace entre Puebla de Sanabria y Braganza, ya fue incluida en presupuestos anteriores sin ejecutarse.
La crítica se intensificó al mencionar la inclusión de una partida de 12 millones de euros en el Plan de Desarrollo de La Raya de la Junta, calificándola como "el timo de la estampita" al ser una inversión "extraordinaria" para un compromiso que se arrastra desde hace años.
"Es bochornoso que por el lado portugués [la vía] se ha modernizado, mientras que por el lado español siga en un estado deplorable", sentenció Gallego, señalando que los vecinos de Rihonor tienen mejor carretera para llegar a Braganza que a Puebla de Sanabria, su cabecera de comarca.
Autovía León-Braganza: Una Conexión Estratégica Olvidada
Paralelamente a la urgencia por la ZA-921, UPL aprovechó el debate para reiterar la necesidad estratégica de la autovía León-Braganza a través de Sanabria, un proyecto que consideran fundamental para el desarrollo socioeconómico de la zona.
Esta infraestructura, largamente prometida e incluida en el Plan de Carreteras 2008-2020 sin que se haya ejecutado, facilitaría enormemente la logística y el transporte de mercancías y viajeros desde municipios leoneses como La Bañeza, Santa María del Páramo o la capital hasta importantes puertos portugueses como Leixoes (Oporto) y Aveiro.
En sentido inverso, la autovía supondría una puerta de entrada desde Braganza al puerto de Gijón y facilitaría conexiones rápidas con autovías vitales en España, como la A-52, la A-6, la A-66 (Ruta de la Plata) y la A-231 (León-Burgos).
La líder leonesista lamentó la "negación" de otros grupos parlamentarios respecto al desarrollo de esta autovía. "Estamos en 2025, y en 2023, el por entonces consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez-Quiñones, decía que 'sería una realidad y estaría ejecutada'", recordó Gallego, contrastando la inacción española con el "compromiso y ejecución" demostrados por el Gobierno de Portugal.
Con la aprobación unánime de la PNL para el arreglo de la ZA-921, las Cortes de Castilla y León asumen formalmente el compromiso de ejecutar las mejoras. No obstante, la UPL exige ahora a la Junta que cumpla "de inmediato" con sus promesas, poniendo fin a un retraso de casi dos décadas en esta infraestructura transfronteriza esencial.
Normas de participación
Esta es la opinión de los lectores, no la de este medio.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios inapropiados.
La participación implica que ha leído y acepta las Normas de Participación y Política de Privacidad
Normas de Participación
Política de privacidad
Por seguridad guardamos tu IP
216.73.216.149